Двигателите HYBRID и HYBRID4 ще бъдат налични за новите PEUGEOT 508 и 508 SW и PEUGEOT 3008 през есента на 2020 г.
PEUGEOT 3008 GT HYBRID4
Всеки път, навсякъде
PEUGEOT 3008 SUV разполага с безпрецедентна мощност и неговият характер придобива ново измерение с високопроизводителния HYBRID4. Това висококласно предложение е оборудвано с 4 задвижващи колела и осигурява еквивалент на 300 к.с./220 кВт.
Режимът 4WD позволява подобрено сцепление на неравни пътища или терени. Резултатът е безпроблемно сцепление: независимо дали на мокри, кални, снежни или планински пътища, мощността се разпределя равномерно на четирите колела на автомобила.
PEUGEOT 3008 HYBRID4 осигурява мощност, а задвижването на четирите колела и е сред най-малко произвеждащите CO2 емисии автомобили на пазара: по-малко от 49 грама CO2 на километър WLTPi.
Свързването на задния мост осигурява високо ниво на комфорт за пътниците на ред 2. Интегрирането му в повдигнато положиение не оказва влияние на вътрешното пространство или на багажното отделение.
Това е резултат от комбинирането на двигател PureTech с мощност 200 к.с. / 147 кВт и два електрически двигателя (един в предната и една в задната част), като всеки осигурява 110 к.с. / 80 кВт.
Автомобилът може да се движи от 0 до 100 км / ч за 6.5 секундиi. Батерията има капацитет от 13,2 кВт за 50 WLTP километра (2) (60 NEDC километра (1)) със 100% електрическо задвижване.
Двигателят HYBRID4 е наличен само в GT версията с ексклузивна Alcantara® Gris Gréval за интериора, придружена от декорации "Grey Oak", направени от истински старинен дъб. Новите системи в помощ на водача, взаимствани от новия PEUGEOT 508, също се предлагат: адаптивен Сruise control с функция Stop & Go и асистент за поддържане на позиция в лентата.
Няколко месеца след лансирането, освен HYBRID4 в гамата ще бъде включена и версията HYBRID с 225 к.с. (165 кВт), комбинираща 180 к.с. / 132 кВт PureTech двигател с електрическо задвижване 110 к.с. / 80 кВт.
PEUGEOT 508 и 508 SW HYBRID
Радикално ефективни
Новите PEUGEOT 508 HYBRID и 508 SW HYBRID комбинират двигател PureTech с мощност 180 к.с. / 132 кВт, и електрически двигател с мощност 110 к.с. / 80 к.с., за комбинирана максимална мощност от 225 к.с. / 165 кВт.
Двигателят HYBRID, използван за новите PEUGEOT 508 и 508 SW, е проектиран да предложи още повече усещания. Оптимизира TCO с най-добро ниво на ефективност, като емисиите на CO2 са под 49 г. CO2 емисии на километър WLTP (2).
Батерията има капацитет от 11,8 кВт/ч и осигурява 100% електрическо задвижване над 40 WLTP километра (2) (50 NEDC километра (1)).
Задвижващата система е интегрирана безкомпромисно. Вътрешният обем е запазен, а обемът на багажника остава идентичен с тези на версиите на двигателите с вътрешно горене (487 л. за PEUGEOT 508 и 530 л. за PEUGEOT 508 SW).
Предлага се в 3 нива на оборудване:
- Allure (и Allure Business): свръхоборудван
- GT Line, за динамичен стил,
- GT, висок клас с ексклузивни елементи, стандартно оборудван с уникална тапицерия Alcantara® Gris Gréval.
PEUGEOT 3008 HYBRID4:
- Средна автономия (1): 50 км WLTP / 60 км NEDC (2)
- Смесени емисии CO2 (1): 49 г / км WLTP / 49 г / км NEDC (2)
- Смесен разход (1): 2,2 л / 100 км WLTP / 2,2 л / 100 км NEDC (2)
PEUGEOT 508 и 508 SW HYBRID:
- Средна автономия (1): 40 км WLTP / 50 км NEDC (2)
- Смесени емисии CO2 (1): 49 г / км WLTP / 49 г / км NEDC (2)
- Смесен разход (1): 2,2 л / 100 км WLTP / 2,2 л / 100 км NEDC (2)
- Очаквани данни, предоставени само за информация и подлежащи на одобрение
(2) Стойностите са дадени в съответствие с процедурата WLTP. От 1 септември 2018 г., новите превозни средства са тествани на базата на Световната хармонизирана процедура за изпитване на леки превозни средства (WLTP), която е по-реалистична процедура за тестване за измерване на разхода на гориво, емисиите на СО2 и диапазона на хибридните plug-in превозни средства. Тази процедура по WLTP е направена с по-реалистични условия на изпитване и напълно заменя протокола NEDC, използван до 1 септември 2018г. Измереният диапазон за акумулаторните хибридни превозни средства, използвайки процедурата WLTP, в много случаи е по-нисък от този, измерен с помощта на процедурата NEDC. Посочените стойности за диапазона съответстват на средните стойности на превозните средства в диапазона. Всички показани стойности могат да варират в зависимост от конкретното оборудване, опции и видове гуми.
